诞生于中国，凝聚中国高铁人智慧，具中国自主知识产权，领先国际水平的双向先张预应力混凝土系列高铁、城际、地铁轨道板。

2013年，中国铁路总公司印发铁总科技【2013】75号和铁总建设【2013】103号文件明确要求：预应力轨道板宜采用先张工艺生产;设计时速300公里及以上高速铁路优先采用CRTSIII无砟轨道结构。

双向先张预应力混凝土轨道板核心技术点：
（1) 双向先张法，形成网状预应力结构，中国创新技术，领先国际水平；
（2）采用银龙研发大直径螺旋肋预应力钢丝，具有高效粘结锚固性能；
（3）预应力钢丝端头采用锚固板配合，杜绝轨道板端头开裂世界难题；
(4) 钢丝防氧化，有效防止轨道板开裂，增强轨道板耐久性。

该轨道板为跨中俄交界黑龙江铁路特大桥主桥钢桁梁上板式无砟轨道板，由银龙公司与铁三院共同设计研发，银龙公司生产制造。结构按梁板复合结构设计，板上设1435mm与1520mm两种轨距承轨台（即一板四轨），可通行中国和俄罗斯两个国家高速列车及重载列车。

地铁装配式双向先张预应力无砟轨道板核心技术点: 1、双层双向预应力结构，具有抗裂能力强、耐久性好。2、板底设置凸台并一次罐注成型，相当于CRTSⅢ型板与自密实混凝土的复合板，实现了轨道板装配式施工。3、双层双向预应力板内设置排迷流钢筋，防止地铁板钢筋电流腐蚀，从而增加板的耐久性。

（1）质量稳定，杜绝病害
（2）尺寸精准，平稳舒适
（3）外型小巧，施工便捷
（4）一板多能，全线适用
（5）运营维护，便利快捷
（6）美观整洁，降耗环保
（7）技术成熟，性价优越
（8）植入芯片，智能监测